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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電召車司機漲薪22.5% 30天後實施 : 影音來源:記者張筠 市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, 簡稱TLC)4日全票通過電召車最低時薪規定,將為全市90%的電召車司機的淨時薪提高22.5%,每年共9600元,將於30天後生效。 該規定於10月提出,根據TLC委託研究機構的調查,為電召車司機設立17.22元的最低時薪;該規定於4日獲TLC全票通過。 TLC局長喬西(Meera Joshi)表示,全市有超過8萬名司機在優步(Uber)、Lyft等共享乘車公司工作,數量遠超全市電召車司機總數的75%,其中有85%的司機時薪低於合同工最低時薪17.22元,扣除租車、牌照及其他運營費用後,凈時薪僅有14.25元。 喬西說,時薪調高後,不僅能保護司機們的正常生活,更能幫助電召車行業的良性競爭與發展。 喬西表示,很高興TLC能「邁出第一步」,在保護電召車司機的薪資議題上,TLC在州府及其他機構制定相關規定前,首先提出並通過最低時薪規定,全力保護電召車司機利益「這是我們義不容辭的責任」。 獨立司機工會(Independent Drivers Guild)創始人康尼利亞羅 (Jim Conigliaro Jr.)率領眾多電召車司機,於投票前在TLC總部前集會,他說,紐約是全國第一個將電召車司機對公平薪資的訴求轉化為現實的城市,「該規定不僅能保護電召車司機們的生活,公平的薪資待遇更能鼓勵司機有更多動力」。 獨立司機工會代表全市超過7萬名的電召車司機,為司機們爭取公平薪資已有兩年多;該工會華人司機召集人陳海靈表示,電召車司機長時間在外工作,經常疲勞駕駛,「最辛苦的時候平均每天工作12小時」,不僅增加工作風險,更給司機健康以及公眾安全帶來隱患。 任職電召車司機已有兩年的陳海靈說。許多司機入行時看重工作時間靈活,收入可觀,且入行門檻低,「然而越來越多人加入,薪資逐漸降低,司機的基本生活保障也難以實現」。 陳海靈也說,電召車司機長時間在外逗留,也容易造成交通堵塞,「新規定保護最低時薪,避免司機長時間工作,也保證工作動力」。
初選勝克勞利 歐凱秀-柯提茲仍在還學貸 : 從未參政的28歲女子歐凱秀-柯提茲(Alexandria Ocasio-Cortez),在26日舉行的紐約市第14選區國會眾議員民主黨初選中,爆冷擊敗資深的現任國會眾議員克勞利(Joe Crowley),一戰成名。她如今還在還助學貸款,普選時若最終獲勝,將成為史上最年輕的國會眾議員。 克勞利曾連任十屆、被認為是眾議院民主黨領袖最強力競爭者,26日晚上,當歐凱秀-柯提茲獲知自己擊敗克勞利的瞬間,她瞪大雙眼,捂著嘴,激動大喊「我的天哪!」她說,「我以為像我這樣的女性是無法參選的」。27日受訪時,她說,「社區已經準備好經濟和社會公正的改革,這正是我們要推動的。」 對於自己的獲勝,歐凱秀-柯提茲表示,自己是唯一一個沒有從企業募款的候選人。她說,「我覺得這獲得了很多來自社區的信任,我們的政見也真正獲得了民眾的支持。」根據聯邦選舉委員會(Federal Election Commission)數據顯示,截至本月6日,歐凱秀-柯提茲的競選團隊籌得經費31萬元,花費20萬7000元,遠低於競爭對手克勞利的340萬。 出生於紐約布朗士區(Bronx)的歐凱秀-柯提茲,父母是波多黎各(Puerto Rico)裔,父親三年前患癌去世,由於經營的小商店面臨查封,歐凱秀-柯提茲在從波士頓大學畢業後兼任過服務生和酒保。就學期間,她曾在前麻州參議員甘迺迪(Teddy Kennedy)辦公室工作。2016年參加「立岩地區印第安蘇族保留地」反對達科他輸油管線的抗議活動後,政治團體「全新國會」與歐凱秀-柯提茲接觸,成為她參選的關鍵點。 歐凱秀-柯提茲屬於民主黨左派,也是「美國民主社會主義」(Democratic Socialists of America)成員,以「進步」(progressive)為此次挑戰克勞利的競選綱領。她關心移民議題,競選前幾天還前往美墨邊境抗議政府移民家庭分離政策。她也主張全民健保、公立學校免學費、支持嚴格禁槍。對於移民政策,歐凱秀-柯提茲認為應廢除移民與海關執法局(ICE),並特別指出會阻止川普總統對H-1B簽證的打壓,將致力恢復H-1B簽證配偶的工作許可項目。 歐凱秀-柯提茲11月普選的對手,是共和黨提名的聖若望大學(St. Johns University)經濟學教授Anthony Pappas。
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