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下面附上一則新聞讓大家了解時事
捕不到魚海產變貴 日本平價壽司關門大吉 : 全球暖化，影響了海洋生態，加上大陸漁民過度濫捕，日本漁民今年漁獲量大減，讓海鮮價格飆高。日本有一成的平價壽司店，被迫關門大吉，日本漁業面臨嚴竣考驗。 肥美的蒸牡蠣鍋，是日本北海道壽都町尚青的鮮之味。 日本民眾：「好吃。」 但現在想吃鮮美的海鮮壽司，恐怕得從口袋裡掏出更多錢來。 迴轉壽司店店長：「魚的數量很明顯正在減少中。」 漁民：「今天，完全不行，連付油費都不夠。」 走一趟北海道函館，漁船一回到岸上，倒出這些才剛捕撈上岸活跳跳的「長腳蟹花枝」，但漁民卻開心不起來。 函館漁民：「兩週來什麼都沒捕到。」 這些「長腳蟹花枝」的捕獲量，只有捕撈旺季時的五分之一，而這款溫帶海水魚「遠東多線魚」，能捕到的量更只有旺季時的十分之一。 日本漁民：「捕到的魚不同了，數量更是極端的大不同，真的搞不清楚是什麼情況，和以前的海完全不一樣。」 日本漁民捕不到魚的影響，產生了連鎖效應，魚獲量嚴重短缺下，價格就不斷飆高，最後造成商品被迫停產。 食品公司社長水山康平：「現在是日本捕不到魚，下次就換秘魯再來是阿根廷紐西蘭，狀況會開始顯現，從去年開始全球開始捕不到魚，(原因)我想應該是過度捕撈。」 全日本漁獲量從1985年興盛期的上千噸，到2015年只剩下不到500公噸，而罪魁禍首恐怕是濫捕的大陸漁民，因為越來越多人愛吃海鮮，導致大陸漁民濫捕。 為了解救漁民捕不到魚的窘況，大學教授出動了一款研發的秘密武器，「漁群探測機」，從海底數據找出漁群種類和數量，以及漁群聚集處，就能輕鬆地將漁獲一網打盡。 函館未來大學教授和田雅昭：「這個不正是鰤魚嗎？」 漁民：「效果相當卓越，如果能夠預測的話，未來在賣魚(數量)上，就能漸漸地增加。」 但北海道漁民其實還有另外一個隱憂，因為留萌地區海域的「太平洋巨型章魚」，近年來捕獲量也大幅減少，因為全球暖化情況加遽，氣候的變遷正嚴重危及海洋生態，這時候和田教授出動無人機，一舉掌握海上章魚動向，再一一數據化，肥美的巨大章魚就成了囊中之物。 漁民：「大小差不多有30到40公斤喲。」 有了科技儀器的幫助，日本漁民總算是稍稍緩解，捕不到魚的窘況。 更多 TVBS 報導
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房總半島直擊！ 產地到餐桌零距離
日松葉蟹產量銳減 首日競標1隻百萬日幣
過度撈捕短鮪數量驟減 經濟、保育難兼顧
育嬰留停受歧視 高鐵員工籲平等調薪 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「高鐵最近三年普遍性調薪，卻略過育嬰留停的員工，導致部分資深員工比新進員工薪水還低，」高鐵企業工會秘書高若想24日與20幾位高鐵員工呼籲，高鐵平等調薪，台北市產業總工會也前來聲援。高鐵發言人鍾蕊芳解釋說，「有關育嬰留停的制度，如果天數在半年以上（183天），我們會給予調薪金額的全額，」若是未滿半年，按在職天數比例調薪，如待3個月就會給予50％調薪。 從高鐵營運初期就進來工作的汪姓列車長表示，「工作了12年， 5、6年都沒加薪，近3年整間公司的人都有加薪，卻排除育嬰留停的人，公司說我們去年沒有貢獻度，所以就沒加薪，現在懷第二胎，不敢請育嬰留停了。」工作11年的李姓列車長則說，「公司說我們選擇了家庭、放棄工作，感到非常心寒，」她說，沒有貪心，只是想要被平等對待。 「高鐵普遍性調薪刻意略過育嬰留停員工，導致有些進來10幾年的，比新進員工薪水還低，比同期的月薪差幾百元到幾千元。」高若想期盼，高鐵能為這些三年沒調薪的員工補齊薪資落差。她說，近三年來因為育嬰留停調薪制度不公，約有100多人受影響，共28人向公司申請調解。他們也發起連署，500多份高鐵員工連署支持，並於24日股東會發表意見。 鍾蕊芳則回應，「近年來財務改善之後，連續3年來公司有進行調薪，每一年的平均調幅3％，我們優於一般的留職停薪規定，最近一次調薪是去年10月1日，都是依前一年在職年度來評，」也表示，只要是合理的訴求，公司都會進行相關研議，每個月平均留停人數約60人。前一年在職天數半年以上183天，會給予全額調薪，如果是半年以內就會按在職天數除以半年的比例調薪，非管理職的員工連3年都有調薪。 即將到來的端午節，傳出將有百位員工將在18日休假，高若想表示，「國定假日依法不加班是員工權利，但不是工會發起，是分開的兩件事。」鍾蕊芳回應，「端午節是高鐵公司疏運中非常重要的節日，依法休假的部分，將持續跟員工溝通，積極規劃人力相關安排。」 相關新聞影音
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