【旅遊便宜訂房】海雲台旅館 - 釜山
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華為成國安漏洞？ NCC︰早就禁用陸製設備 : 華為財務長孟晚舟遭加拿大逮捕，各國對華為可能帶來的國安隱憂也浮上檯面。外媒「國家利益」指出，華為4月才在台北開設旗艦店，台灣大量使用華為產品，恐形成國安漏洞。對此，NCC發言人翁柏宗指出，不會有此疑慮，因為法規早就禁止使用陸製設備。 翁柏宗表示，國家通訊傳播委員會（NCC）在102年4G釋照案時，訂定的行動寬頻業務管理規則第43條第9項規定，主管機關就系統建設計畫為准駁決定時，應配合有關機關的國家安全考量辦理；也就是說，不能使用陸製核心網路及基地台相關設備。 翁柏宗解釋，4G網路架構已經IP化、扁平化，可以視作小型的交換機，簡單來說，基地台已經「變聰明」了，當時NCC基於國安與資安考量，就已經禁止使用陸製基地台與相關設備。 對於外媒示警，台灣大量使用華為產品，恐有國安危機，翁柏宗說明，NCC審核電信業者系統架設許可及建設計畫依規定，並不允許使用陸製廠商設備，不只華為、陸製設備都不行，因此也沒有後續衍生的國安疑慮問題。 孟晚舟遭逮捕事件讓國際憂慮華為在5G網路的發展是否帶來國安問題，因為華為創辦人任正非（孟晚舟的父親）出身解放軍工程師，但台灣卻缺乏對華為的警覺心。 「國家利益」（The National Interest）在報導指出，創立於中國深圳的華為，今年4月在台北開設第一家旗艦店，也是今年新北耶誕城活動的支持廠商。 但華為與中國解放軍、中國國安部關係密切，中國國有的中國移動是華為的最大股東，而中國正在推動社會信用系統，大規模監視公民，若是社會信用系統分數太低，小孩將無法被大學錄取。 報導引述台灣資安研究員廖彥棻的話指出，華為設置的後門，兼具間諜功能與破壞性，對通訊帶來雙重威脅。 「國家利益」發表的這篇報導說，儘管中國一再威脅侵台，但華為早在2005年就透過香港分公司在台灣設立辦公室，雖然10個月後遭官方要求關閉，但2012年發現台灣電信業者的核心網絡使用了華為產品。國安局在2013年時發布的資料亦顯示，調查局與總統府也有使用華為的網卡。 廖彥棻指出，只要在駭客最愛的Shodan搜索引擎上鍵入「華為」（Huawei）與「台灣」（TW）就可以發現大量證據，顯示台灣到處在用華為設備。「即使排除中國透過華為與中興通訊硬體監控的可能，華為與中興通訊產品基本上也是不安全的。」 廖彥棻建議政府與承包商應當制定嚴格規範，限制中國製的個人設備使用規範，並嚴禁使用未經授權的中國設備處理政府相關文件，否則重罰。廖彥棻也建議國安局應該公布相關資訊，增加台灣民眾的警覺心。
菲律賓汰換老舊吉普尼 擬全面電動化 : 到菲律賓旅遊的人一定看過街上五顏六色的吉普尼，這些由美軍留下的吉普車改裝而成的交通工具，已經成了菲國文化的一部分。不過菲律賓政府認為吉普尼過於老舊，是空汙及交通壅塞的罪魁禍首，推動吉普尼電動化，希望在2020年前全面汰換舊式吉普尼。 五顏六色的車身配上顯眼的車頭招牌，菲律賓的吉普尼，可說是最具代表性的街頭景觀。 吉普尼是二次大戰後，美軍留下的軍用吉普車改裝而成，雖然上車得從後門爬進去車子裡沒冷氣又擁擠，但在路上隨招隨停，車資銅板價，是外國遊客最愛的交通工具。 部落客：「菲律賓最棒的體驗之一就是搭吉普尼。」 雖然吉普尼為菲律賓街頭增添不少顏色，不過全國20萬輛車都很老舊一發動就噴出濃濃黑煙，交通尖峰時段馬路上一片霧茫茫，司機們在街上隨停攬客也是交通堵塞的罪魁禍首。 記者：「根據統計，馬尼拉的交通是全球最糟糕的，杜特帝政府希望汰換吉普尼，減少空氣汙染並舒緩壅塞交通。」 菲律賓政府打算汰換老舊的吉普尼，全面換成新的電動車，除了制定固定路線和車站，車資及司機聘用制度也要系統化。目前菲律賓至少有2間廠商，設計了新式吉普尼。 電動車製造商：「吉普尼從1947年開始就一直是這個樣子，也是菲律賓歷史文化的一部分，如果我們拿掉了經典的吉普尼設計，就有如失去一部分的身分。」 這間廠商的電動吉普尼，保有原本的經典設計，但也有車廠注重乘客體驗直接打造寬敞的電動小巴。 記者：「這是未來版的吉普尼，全電動空間更大，依照最新的安全及舒適標準打造。」 不過政府的改革受到不少民眾反彈。 吉普尼司機：「我的乘客不想搭有冷氣的新車子，因為他們很多人都帶著傳統市場買的魚或肉，地板會很髒臭。」 這名司機說，他的乘客都是勞工階層，早就習慣廉價的移動方式，而且吉普尼司機大多是租戶，一輛吉普尼一天可以租給至少2個人輪流開，司機平均一天收入約600元台幣，連舊的吉普尼都負擔不起，買電動車簡直是天方夜譚。 吉普尼司機：「一輛新(電動)吉普尼要3萬到3萬6美金，我們這些司機要怎麼還這筆錢。」 司機說吉普尼電動化，將導致數以千計的司機失業，如何在減少空汙、改善交通的同時，保障司機的生計，是菲律賓政府推動現代化時要面對的課題。 更多 TVBS 報導
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