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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 MTA快速前進 「改善信號系統方案最佳」


:

大都會運輸署(MTA)日前提出「快速前進」(Fast Forward)計畫；4日在市議會舉辦的公聽會，市捷運局局長拜福特(Andy Byford)表示，9、10月地鐵延誤情形均有減少，另外他也指出，若要逐條改善地鐵將至少花費40年，但若改善信號系統，在工程時間、對乘客影響，以及花費都能減少，為現階段最理想方案。

年初上任的拜福特在今年5月提出「快速前進」計畫，預計耗資400億元，在十年內進行包括系統改造、信號更換、線路重設等工程，以改善紐約令人詬病的大眾交通，同時他也誓言要透過設定員工指標，每月減少1萬次地鐵延誤；根據市議會資料，今年9月工作日的地鐵延誤班次為4萬8212次，較去年同期的5萬8413班減少逾1萬次；10月延誤班次則為5萬6139次，其中有2萬1000個次為列車操作員到達終點站的時間逾時五分鐘導致。

拜福特說，目前改善地鐵的首要目標為更換老舊信號系統，並換成「通訊式列車控制」(CBTC)現代系統，可以讓列車與列車間行駛時更接近，以減少延誤，預計工程期約為十年，地鐵7號線的更換已於日前完工。

市議員顧雅明質疑，完工期為何較原計畫晚了一年，同時在更換新系統後首周仍出現延誤；對此拜福特說，該系統「過於複雜」，對於地鐵延誤他則坦言在軟體中仍有程式錯誤；「等到明年春天系統較穩定後，我們將會增加7號線班次。」

為了補足MTA的鉅額虧損，該理事會計畫調漲地鐵票價，並提出兩種方案，一種是維持單程票價2.75元，但不提供儲值優惠，月票也將漲至127元；第二種方案為增加單程票價至3元，增加儲值優惠，月票則為126.25元；目前該案正在進行公聽，預計將於本月投票，並在明年3月實施。

市議會交通委員會主席羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)則認為，若將票價從2.75元漲為3元，將會對低收入戶和勞工階層民眾造成龐大負擔，MTA不應透過此方式補足虧損，而應該增加包括地鐵和巴士的乘客搭乘次數，同時對於弱勢族群也要提供優惠方案。







 拯救投資低迷 工商提恢復5年免稅


:

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】為了促進外商投資意願，民進黨立委林岱樺11日召開公聽會，建議恢復《促進產業升級條例》透過5年免稅等租稅優惠來促進產業投資，帶動經濟發展。工總認為，5年免稅獎勵有一定的助力，政府如何核定產業適用類別，簡化審查程序則有待商榷。商總亦肯定5年免稅等租稅優惠，也建議政府應加入區域貿易協定，才能把餅做大，吸引更多外資。

「促進產業升級條例」自1991年公布施行，但因2010年實施屆滿，在租稅公平的要求之下，除保留研發投資抵減，取消其他租稅優惠，並搭配營利事業所得稅由25%調降為17%。然而，今年修正所得稅法，將營利事業所得稅從17%調升至20%，導致今年民間投資低迷。因此民進黨黨立委林岱樺建議，恢復《促進產業升級條例》透過5年免稅等租稅優惠，帶動民間投資與經濟發展。

工總代表認為，稅務雖然不是投資的主要因素，但對投資有一定的助力。工總認為，5年免稅獎勵將有助產業投資，但財政部、經濟部如何計算，什麼產業使用促產條例，則需要進一步待主管單位核定。工總也希望，政府能夠簡化審查文件，才能加速投資發展。

全國商業總會代表也認為，恢復5年免稅等租稅優惠對經濟有正面的影響。過去為了公平租稅而取消促產條例確實影響產業投資，若能夠恢復相關的租稅優惠有助於吸引外資。

商總也指出，我國投資低迷，除了租稅之外也和加入區域貿易協定有關，例如跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），我國沒有加入導致外銷減半，投資者不願投資，政府除了提出租稅優惠外，也應該努力加入區域貿易協定，才能打造友善投資環境。

工業局代表則認為，5年免稅方案有可行性。工業局建議，免稅方案可分為功能性、產業別2個項目作為投資抵減方案，若能配合5+2產業、工業4.0等政策制定配套措施，將有助於吸引外資。









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