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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南韓高鐵脫軌 14人受傷 : 從南韓江原道江陵出發前往首爾的高鐵（KTX）806號於今天早上7時35分在江陵市雲山洞一帶脫軌，車上共198人，包括高鐵駕駛員在內有14人受輕傷。 南韓「文化放送」（MBC）電視台，以「速報新聞」插播脫軌現場直播畫面，報導高鐵出軌的消息。 報導引述坐在第8號車廂乘客的話指出，806號高鐵從江陵站出發7分鐘後，在一聲巨響、擺動後向左邊傾斜而脫軌。 報導說，另一位乘客表示，就好像是車子在雪道上踩下煞車的感覺，火車並不是在鐵軌上行駛，而是在硬生生的地面上彈跳。 消防當局在脫軌現場將受到輕傷的14人送往附近醫院治療，由於4個車廂脫軌，從首爾駛往江陵的火車只能行駛到秦富站，鐵道當局派出大型遊覽車將806號高鐵乘客從脫軌現場載往陳富站，轉乘高鐵前往首爾。
輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」 : 發表日期 2018/04/17 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導 環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。 「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。 台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。 大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。 台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。 雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。 「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。 王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。 台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。 王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。 環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。 但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？ 延伸閱讀 - 第三接收站下週再闖環差 中研院學者怒：調查未完、何來「迴避替代」 相關文章 211081 [nothing_1] 193拓寬案環評過關 環團：葬送七星潭美景 2018/04/18 環團爆東鼎案涉不當黨產 藻礁專家會議流會 2018/04/13 環品會：法律如何讓環境更好？法律人可以讓環境更好？深澳電廠案的環評法律分析 2018/04/11 環評修法重開機 環團籲：這個會期就進立院 2018/03/30 協和電廠燃油改燃氣 接收站需填海造地惹議 2018/03/28 資料不足 藻礁專家會議還要延續 中油：三接站恐延遲 2018/03/23 環評台灣新聞大潭電廠 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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